700 ล้านยูโร อเมซอนอัดเงินระบบอัตโนมัติสถานีส่งพัสดุยุโรป ยันยังไม่ใช่แผนไร้คนงาน

อเมซอน(Amazon, AMZN) ทุ่มเงินลงทุนกว่า 700 ล้านยูโร เพื่อขยายระบบอัตโนมัติในสถานีจัดส่งพัสดุทั่วยุโรป โดยใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์(AI) และหุ่นยนต์เข้ามาปรับเปลี่ยนกระบวนการโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม บริษัทยืนยันว่าแผนการเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ปรากฏในเอกสารภายในนั้น ไม่ตรงกับแผนงานปัจจุบันของบริษัท

อเมซอนประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อเดือนพฤษภาคม 2025 ว่าจะลงทุนมากกว่า 700 ล้านยูโร ตั้งแต่ปี 2021 จนถึงปลายปี 2025 เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีในสถานีจัดส่งพัสดุทั่วยุโรป สถานีจัดส่งเหล่านี้เป็นจุดโลจิสติกส์สำคัญที่ทำหน้าที่คัดแยกสินค้าครั้งสุดท้ายก่อนนำขึ้นรถขนส่งไปถึงมือลูกค้า

บริษัทได้ทดสอบแนวคิด 'สถานีจัดส่งแห่งอนาคต' ที่ศูนย์นวัตกรรมลาสต์ไมล์ในเมืองดอร์ทมุนด์ ประเทศเยอรมนี และระบุว่าสถานีที่เดินเครื่องเต็มรูปแบบตามแนวคิดนี้แห่งแรกจะเปิดในยุโรปภายในปี 2026

อุปกรณ์หลักที่นำมาใช้ ได้แก่ ทิปเปอร์(Tipper) ที่ช่วยลดการยกขนด้วยมือ, เอเชลอน(Echelon) และเครื่องสแกนหกด้าน(six-sided scanner) ที่ทำให้การสแกนหน้าพัสดุเป็นระบบอัตโนมัติ, อจิลิตี(Agility) และเมทริกซ์(Matrix) ที่ช่วยจัดเส้นทางคัดแยกให้เหมาะสม รวมถึงแซนคาซอร์ต(ZancaSort) ที่นำพัสดุและถุงสินค้ามาวางในระดับความสูงที่พนักงานหยิบได้สะดวก อเมซอนระบุว่าอุปกรณ์เหล่านี้มุ่งลดงานยกของหนักและงานคัดแยกซ้ำ ๆ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการทำงาน

ระบบอัตโนมัติในสถานีจัดส่งมีลักษณะต่างจากหุ่นยนต์ที่ใช้เก็บและจัดเรียงสินค้าในคลังสินค้า เพราะการคัดแยกพัสดุ การจัดลำดับการขึ้นรถ และการเชื่อมต่อกับยานพาหนะขนส่งต้องเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ ก่อนถึงมือลูกค้า ทำให้ระบบอัตโนมัติในจุดนี้ส่งผลโดยตรงต่อการจัดวางพื้นที่ทำงานและการจัดสรรกำลังคนหน้างาน

บิสสิเนสอินไซเดอร์(Business Insider) รายงานเมื่อวันที่ 24 โดยอ้างอิงเอกสารภายใน ว่าอเมซอนกำลังพิจารณาผลักดันระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบในสถานีจัดส่งผ่านโครงการแยกต่างหากชื่อ 'เทโทรมิโน(Tetromino)' เอกสารดังกล่าวระบุแผนนำร่องเบื้องต้นมูลค่า 103 ล้านดอลลาร์ในปี 2028 ขยายเป็น 5 แห่งในปี 2029 และ 10 แห่งในปี 2030 โดยเงินลงทุนรวมอาจสูงเกิน 530 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2029

อเมซอนชี้แจงต่อกรณีนี้ว่า ตัวเลขทางการเงินและแผนงานที่ปรากฏในเอกสารดังกล่าวไม่ได้สะท้อนแผนปัจจุบันของบริษัท ขณะที่โฆษกของอเมซอนให้สัมภาษณ์กับบิสสิเนสอินไซเดอร์ว่าเอกสารนี้เป็น "แนวคิดในขั้นเริ่มต้นเท่านั้น" คำกล่าวนี้สะท้อนว่าบริษัทยังไม่ได้ยืนยันแผนขยายระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบตามที่ปรากฏในเอกสาร

ดังนั้น สิ่งที่ยืนยันได้จากการประกาศอย่างเป็นทางการ คือเงินลงทุนด้านระบบอัตโนมัติในสถานีจัดส่งยุโรป และแผนเปิดสถานีเดินเครื่องเต็มรูปแบบแห่งแรกในปี 2026 ส่วนการเปลี่ยนสถานีจัดส่งทั้งหมดเป็นระบบไร้คนงานอย่างสมบูรณ์นั้น ยังไม่ถือเป็นแผนที่ยืนยันแล้ว

กระแสระบบอัตโนมัติของอเมซอนขยายไปทั่วทั้งเครือข่ายโลจิสติกส์ โดยในเดือนมิถุนายน 2025 บริษัทได้นำหุ่นยนต์ตัวที่ 1 ล้านเข้าประจำการในระบบปฏิบัติงาน พร้อมระบุว่าจะใช้โมเดล AI เชิงสร้างสรรค์ที่ชื่อ ดีปฟลีต(DeepFleet) เพื่อลดเวลาการเคลื่อนที่ของหุ่นยนต์ลง 10%

รอยเตอร์(Reuters) รายงานว่า อเมซอนเปิดตัวหุ่นยนต์รุ่นใหม่โพรเทียส(Proteus) ที่ตอบสนองต่อคำสั่งเสียงแบบสนทนาได้ ระหว่างการลงทุน 10,000 ล้านยูโรในเครือข่ายโลจิสติกส์ยุโรป โดยกำหนดนำเข้าใช้งานในยุโรปช่วงครึ่งแรกของปี 2027

การลงทุนด้านระบบอัตโนมัติของอเมซอนสอดคล้องกับทิศทางที่การใช้งาน AI ซึ่งเคยกระจุกตัวอยู่ในคลาวด์และดาต้าเซ็นเตอร์ กำลังขยายเข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์นอกระบบออนไลน์มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับระบบอัตโนมัติด้านโลจิสติกส์ไม่ได้เรียบง่าย อเมซอนระบุว่าการโอนงานที่ทำซ้ำ ๆ ให้เครื่องจักรช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้พนักงาน แต่ฝ่ายแรงงานและชุมชนในพื้นที่ปฏิบัติงานกังวลเรื่องการลดจำนวนคนงานและความเข้มข้นของงานที่เพิ่มขึ้น

ความคิดเห็นที่โพสต์ในฟอรัมผู้ขายของอเมซอนสะท้อนทั้งความกังวลเรื่องภาระต้นทุนและความไม่มั่นใจต่อการนำหุ่นยนต์เข้ามาใช้งาน ขณะที่เลเบอร์โน้ตส์(Labor Notes) รายงานเมื่อเดือนมิถุนายน 2025 ว่าระบบอัตโนมัติในสถานีจัดส่งของอเมซอนนำไปสู่การลดจำนวนคนงานและความเข้มข้นของงานที่เพิ่มขึ้น

ประเด็นสำคัญจึงไม่ได้อยู่ที่ว่าอเมซอนจะเดินหน้าระบบอัตโนมัติหรือไม่ แต่อยู่ที่ระดับความลึกของระบบอัตโนมัตินั้น แผนที่เปิดเผยต่อสาธารณะเน้นไปที่การนำอุปกรณ์เข้ามาลดงานที่ทำซ้ำ ๆ และการเปิดสถานีแห่งแรกในยุโรปช่วงปี 2026 ขณะที่แนวคิดระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเอกสารภายในนั้น บริษัทระบุชัดว่าเป็นคนละเรื่องกับแผนปัจจุบัน

อเมซอนจะเดินหน้าลงทุนด้านเทคโนโลยีในสถานีจัดส่งยุโรปต่อเนื่องจนถึงปลายปี 2025 และเตรียมเปิดสถานีเดินเครื่องเต็มรูปแบบแห่งแรกในปี 2026 ส่วนกำหนดการและเงินลงทุนของโครงการเทโทรมิโนที่ปรากฏในเอกสารภายในนั้น บริษัทยืนยันว่ายังไม่สะท้อนแผนงานปัจจุบัน