ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
ความตึงเครียดในอิหร่านและสงครามยูเครนกำลังบีบอุปทานทั้งน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปพร้อมกัน ทำให้ความไม่แน่นอนในตลาดพลังงานโลกเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง สำหรับตลาดไทย เส้นทางที่เชื่อมโยงราคาน้ำมัน ต้นทุนขนส่ง เงินเฟ้อ อัตราดอกเบี้ยระยะยาว และความเชื่อมั่นต่อสินทรัพย์เสี่ยง กลับมาเป็นจุดที่ต้องจับตาอีกครั้ง
บลูมเบิร์ก มาร์เก็ตส์ (Bloomberg Markets) รายงานว่าความขัดแย้งในอิหร่านและยูเครนกำลังบีบอุปทานน้ำมันดิบ น้ำมันดีเซล น้ำมันเบนซิน และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) โดยความตึงเครียดจากฝั่งอิหร่านมีศูนย์กลางอยู่ที่ช่องแคบฮอร์มุซ ขณะที่สงครามยูเครนกดดันผ่านการโจมตีโรงกลั่นน้ำมันของรัสเซียจนเกิดปัญหาขาดแคลนน้ำมันสำเร็จรูป
ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญที่น้ำมันดิบและ LNG จากตะวันออกกลางต้องผ่าน ตามข้อมูลของสำนักงานสารสนเทศพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 มีปริมาณน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมผ่านช่องแคบฮอร์มุซเฉลี่ยวันละ 20.9 ล้านบาร์เรล ขณะที่ปริมาณการค้าน้ำมันทางทะเลทั่วโลกในช่วงเดียวกันอยู่ที่วันละ 79.8 ล้านบาร์เรล
หากการเดินเรือผ่านช่องแคบสะดุด ราคาน้ำมันดิบอาจได้รับผลกระทบทันที การขนส่งน้ำมันที่ล่าช้าจะทำให้เบี้ยประกันภัยเรือและค่าขนส่งปรับตัวสูงขึ้นพร้อมกัน ซึ่งจะกลายเป็นต้นทุนจัดหาที่เพิ่มขึ้นสำหรับโรงกลั่นและประเทศผู้นำเข้า หากการขนส่ง LNG ได้รับผลกระทบด้วย ต้นทุนเชื้อเพลิงสำหรับภาคไฟฟ้าและอุตสาหกรรมก็อาจสั่นคลอนตามไปด้วย
โทเคนโพสต์เคยรายงานไปก่อนหน้านี้ว่าปัญหาการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซและการขาดแคลนน้ำมันดีเซลอาจส่งผลต่อราคาน้ำมัน ต้นทุนขนส่ง อัตราดอกเบี้ยระยะยาว และความต้องการสินทรัพย์เสี่ยง ขณะนั้นประเด็นสำคัญไม่ได้อยู่ที่ตัวเลขเงินเฟ้อเพียงตัวเดียว แต่อยู่ที่เส้นทางที่ราคาพลังงานส่งผลกระทบไปทั่วทั้งตลาดการเงิน
แรงกดดันในตลาดน้ำมันสำเร็จรูปก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทบวงพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุในรายงานตลาดน้ำมันประจำเดือนสิงหาคมว่า อุปทานน้ำมันโลกในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่วันละ 101.5 ล้านบาร์เรล เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้า แต่ต่ำกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนถึงวันละ 6.3 ล้านบาร์เรล
IEA ระบุในรายงานฉบับเดียวกันว่าคาดการณ์ความต้องการใช้น้ำมันของโลกในปี 2026 จะลดลงวันละ 1.6 ล้านบาร์เรล โดยข้อมูล ณ วันที่ 12 สิงหาคม ระบุว่าการปิดช่องแคบฮอร์มุซที่ยืดเยื้อและราคาเชื้อเพลิงที่อยู่ในระดับสูงกำลังกดดันการบริโภคน้ำมัน
กำลังการกลั่นน้ำมันก็ถูกกดดันเช่นกัน IEA ระบุว่าปริมาณการกลั่นน้ำมันในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่วันละ 80.9 ล้านบาร์เรล ต่ำกว่าปีก่อนราว 5 ล้านบาร์เรล โดยปัญหาการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันจากตะวันออกกลางและการโจมตีโรงกลั่นของรัสเซียทำให้ IEA ปรับลดตัวเลขประมาณการปริมาณการกลั่นในไตรมาส 3 ลง
ส่วนต่างราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันหรือ 'แครกสเปรด' (crack spread) ของน้ำมันดีเซล น้ำมันเครื่องบิน และน้ำมันเบนซินปรับตัวสูงขึ้น ทำให้อัตรากำไรจากการกลั่นในภูมิภาคแอตแลนติกยังคงอยู่ในระดับสูง แครกสเปรดคือส่วนต่างระหว่างราคาผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการกลั่นน้ำมันดิบกับราคาน้ำมันดิบเอง ยิ่งอุปทานน้ำมันสำเร็จรูปตึงตัวมากเท่าไร ภาระต้นทุนของดีเซลและเบนซินก็ยิ่งเพิ่มขึ้นแม้ราคาน้ำมันดิบจะเท่าเดิม
การโจมตีโรงกลั่นของรัสเซียส่งผลกระทบโดยตรงต่ออุปทานน้ำมันสำเร็จรูปมากกว่าน้ำมันดิบ เพราะแม้จะมีน้ำมันดิบเพียงพอ แต่หากโรงกลั่นหยุดทำงาน อุปทานผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายอย่างดีเซล น้ำมันเครื่องบิน และเบนซินก็จะลดลง ด้วยเหตุนี้ แม้ราคาน้ำมันดิบจะทรงตัว ราคาน้ำมันสำเร็จรูปก็อาจแข็งค่าขึ้นแยกต่างหาก
ประเด็นสำคัญสำหรับผู้อ่านไทยคือราคาพลังงานยังเชื่อมโยงทางอ้อมกับตลาดคริปโทเคอร์เรนซีด้วย ราคาพลังงานที่สูงขึ้นจะผลักดันต้นทุนนำเข้าและค่าขนส่งให้เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อความเชื่อมั่นต่อสินทรัพย์เสี่ยงอย่างบิตคอยน์(BTC) และอีเธอเรียม(ETH) ผ่านเส้นทางอัตราดอกเบี้ยระยะยาวและสภาพคล่องของเงินดอลลาร์
รายงานก่อนหน้านี้ของโทเคนโพสต์ที่ระบุว่าปัญหาช่องแคบฮอร์มุซและการขาดแคลนน้ำมันดีเซลอาจลุกลามไปทั่วตลาดการเงิน ก็สอดคล้องกับแนวโน้มนี้ แรงกระแทกจากพลังงานไม่ได้จำกัดอยู่แค่ราคาสินค้าโภคภัณฑ์ชนิดใดชนิดหนึ่ง แต่อาจส่งผลต่อต้นทุนของภาคธุรกิจ ราคาผู้บริโภค และความต้องการสินทรัพย์เสี่ยงในตลาดการเงินโดยรวม
อย่างไรก็ตาม การตีความราคาตลาดคาดการณ์ (prediction market) ว่าเป็นสัญญาณยืนยันทิศทางราคาน้ำมันนั้นทำได้ยาก คริปโตบรีฟฟิ่ง (Crypto Briefing) รายงานว่าตัวเลขในตลาดคาดการณ์ที่สะท้อนความเป็นไปได้ที่ราคาน้ำมันดิบจะทำสถิติสูงสุดใหม่ภายในสิ้นปีอยู่ที่ 10.5% ณ วันที่ 31 ธันวาคม ตัวเลขนี้เป็นเพียงการประเมินความน่าจะเป็นของผู้เข้าร่วมซื้อขาย ไม่ใช่การพยากรณ์ราคาที่แท้จริงหรือเหตุผลสำหรับการตัดสินใจลงทุนแต่อย่างใด
แรงกดดันในตลาดพลังงานยังคงดำเนินต่อไปบนสองแกนหลักคือช่องแคบฮอร์มุซและโรงกลั่นน้ำมันของรัสเซีย ประเด็นที่ต้องติดตามต่อจากนี้คือการเดินเรือผ่านช่องแคบจะกลับมาเป็นปกติหรือไม่ ความเสียหายต่อโรงกลั่นรัสเซียจะขยายวงหรือไม่ และแครกสเปรดของน้ำมันสำเร็จรูปจะทรงตัวในระดับสูงต่อไปนานแค่ไหน
ความคิดเห็น 0