ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ซื้อรถยนต์ในสหรัฐฯ ที่ยังทรงตัวอยู่ราว 7% ต่อปี กำลังผลักดันให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ 3 รายของเกาหลีใต้ ได้แก่ แอลจี เอนเนอร์ยี โซลูชัน (LG Energy Solution), ซัมซุง เอสดีไอ (Samsung SDI) และเอสเค ออน (SK On) ปรับน้ำหนักธุรกิจไปทาง 'ระบบกักเก็บพลังงาน' หรือ ESS (Energy Storage System) มากขึ้น เนื่องจากภาระการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของผู้บริโภคและต้นทุนการรีไฟแนนซ์ของบริษัทแบตเตอรี่ต่างเพิ่มขึ้นพร้อมกัน
ตามข้อมูลของธนาคารกลางสหรัฐฯ (Federal Reserve) ในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา อัตราดอกเบี้ยเงินกู้ซื้อรถใหม่ระยะ 60 เดือนของธนาคารพาณิชย์สหรัฐฯ อยู่ที่ 7.14% ต่อปี ส่วนระยะ 72 เดือนอยู่ที่ 6.97% ต่อปี แม้อัตราดอกเบี้ยระยะ 60 เดือนจะลดลงจากค่าเฉลี่ย 8.16% ในปี 2024 และ 7.65% ในปี 2025 แต่ยังสูงกว่าระดับ 5.36% ในปี 2022 อย่างมีนัยสำคัญ
รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาซื้อตั้งต้นสูงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป เมื่ออัตราดอกเบี้ยเงินกู้ซื้อรถยังทรงตัวอยู่ราว 7% ผู้บริโภคที่ซื้อรถรุ่นเดียวกันก็ต้องแบกรับภาระผ่อนชำระรายเดือนที่สูงขึ้นตามไปด้วย
การสิ้นสุดมาตรการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ รวมถึงการปรับแผนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าของค่ายรถยนต์ ก็ถูกมองว่าเป็นแรงกดดันเพิ่มเติมต่อความต้องการแบตเตอรี่ ขณะเดียวกัน หากธนาคารกลางสหรัฐฯ ปรับขึ้นดอกเบี้ยอีกครั้ง แนวโน้มดอกเบี้ยเงินกู้ซื้อรถที่กำลังลดลงอาจหยุดชะงัก หรือกลับมาสูงขึ้นผ่านต้นทุนการระดมทุนของธนาคาร
ธนาคารกลางสหรัฐฯ คงอัตราดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ระดับ 3.50-3.75% ต่อปี นับตั้งแต่เดือนธันวาคมปีที่แล้ว ขณะที่ตลาดการเงินกำลังจับตาการประชุมคณะกรรมการนโยบายการเงิน (FOMC) ที่จะมีขึ้นในวันที่ 15-16 นี้ ว่าจะมีการปรับขึ้นดอกเบี้ยหรือไม่
ภาระทางการเงินของบริษัทแบตเตอรี่เองก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จากรายงานผลประกอบการครึ่งปีของแต่ละบริษัท ยอดหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยแบบรวมของแอลจี เอนเนอร์ยี โซลูชัน ณ สิ้นเดือนมิถุนายน อยู่ที่ 29.1234 ล้านล้านวอน เพิ่มขึ้นราว 6.6 ล้านล้านวอนจากสิ้นปีที่แล้ว ส่วนซัมซุง เอสดีไอ มีหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยอยู่ที่ 12.1109 ล้านล้านวอน เพิ่มขึ้นกว่า 1.2 ล้านล้านวอนในช่วงเวลาเดียวกัน
หนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยรวมของทั้งสองบริษัทอยู่ที่ 41.2343 ล้านล้านวอน เพิ่มขึ้น 7.8383 ล้านล้านวอนภายในครึ่งปี อย่างไรก็ตาม เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดของแอลจี เอนเนอร์ยี โซลูชัน เพิ่มขึ้นจาก 3.7793 ล้านล้านวอน ณ สิ้นปีที่แล้ว เป็น 7.1703 ล้านล้านวอน ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ทั้งนี้ ยอดหนี้สินรวมสะท้อนภาระดอกเบี้ยและการรีไฟแนนซ์ ขณะที่หนี้สินสุทธิสะท้อนภาระทางการเงินที่แท้จริงมากกว่า
ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ แอลจี เอนเนอร์ยี โซลูชัน และซัมซุง เอสดีไอ จ่ายดอกเบี้ยรวม 694.6 พันล้านวอน แบ่งเป็น 557.3 พันล้านวอน และ 137.3 พันล้านวอน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 30.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยแรงกดดันจากอัตราดอกเบี้ยตลาดที่สูงขึ้นมีแนวโน้มจะสะท้อนในหุ้นกู้ที่ครบกำหนดไถ่ถอนและเงินกู้ก้อนใหม่ก่อนหนี้สินอัตราดอกเบี้ยคงที่เดิม
ในแง่ผลประกอบการ ธุรกิจ ESS กำลังทำหน้าที่เป็นตัวช่วยพยุงรายได้ แอลจี เอนเนอร์ยี โซลูชัน เปิดเผยผลประกอบการไตรมาส 2 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ว่ามีรายได้ 7.5602 ล้านล้านวอน และกำไรจากการดำเนินงาน 113.3 พันล้านวอน โดยรายได้จากธุรกิจ ESS ในครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 4.6 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีสัดส่วนขยับขึ้นมาอยู่ที่ระดับปลาย 20% ของรายได้รวมทั้งบริษัท
ซัมซุง เอสดีไอ มีรายได้ไตรมาส 2 อยู่ที่ 3.77 ล้านล้านวอน และกำไรจากการดำเนินงาน 203.8 พันล้านวอน โดยบริษัทเปิดเผยผลประกอบการเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคมเช่นกันว่า นี่เป็นครั้งแรกในรอบ 7 ไตรมาสที่กำไรจากการดำเนินงานพลิกกลับมาเป็นบวก โดยความต้องการเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) และแบตเตอรี่แบ็กอัพ (BBU) สำหรับศูนย์ข้อมูล AI มีส่วนช่วยให้ผลประกอบการฟื้นตัวในครึ่งปีแรก
เอสเค ออน ทำกำไรจากการดำเนินงานในไตรมาส 2 ได้ 821.8 พันล้านวอน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้รวมปัจจัยพิเศษอย่างเงินชดเชยจากลูกค้าและเครดิตภาษีการผลิตในสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้น ทำให้ต้องติดตามผลประกอบการในไตรมาสถัดไปเพื่อยืนยันว่าความสามารถในการทำกำไรที่แท้จริงฟื้นตัวหรือไม่
ระบบกักเก็บพลังงาน หรือ ESS เป็นอุปกรณ์ที่เก็บไฟฟ้าไว้ใช้เมื่อจำเป็น มักใช้งานร่วมกับแหล่งพลังงานที่ผลิตไฟฟ้าไม่สม่ำเสมอ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม และถูกมองว่าเป็นตัวช่วยลดภาระโครงข่ายไฟฟ้าในศูนย์ข้อมูลที่ใช้ไฟฟ้าปริมาณมาก สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ ESS ยังเป็นทางเลือกที่ช่วยให้สามารถโยกกำลังการผลิตบางส่วนจากสายการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ผลิตสินค้าสำหรับ ESS แทน เพื่อเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิต
ทบวงพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency หรือ IEA) ระบุในรายงานแนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าโลกปี 2026 ว่าในปี 2025 ปริมาณแบตเตอรี่ที่ใช้ในสหรัฐฯ ราวหนึ่งในสามถูกนำไปใช้ในระบบกักเก็บพลังงานแบบติดตั้งประจำที่ โดย IEA มองว่าความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั้งจากโครงข่ายไฟฟ้าและศูนย์ข้อมูล กำลังทำให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้ความสนใจตลาด ESS ในสหรัฐฯ มากขึ้น
การเคลื่อนไหวของผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีใต้ก็สอดคล้องกับทิศทางนี้ แอลจี เอนเนอร์ยี โซลูชัน เปิดเผยแผนขยายกำลังการผลิต ESS ในอเมริกาเหนือให้ได้มากกว่า 50 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) ภายในสิ้นปีนี้ ขณะที่เอสเค ออน ลงนามสัญญากับนีโอโวลตา พาวเวอร์ (NeoVolta Power) เพื่อจัดหาเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ที่ผลิตในสหรัฐฯ ปริมาณ 9 กิกะวัตต์ชั่วโมง ตลอดระยะเวลา 5 ปี ตั้งแต่ปี 2027 ถึง 2031 โดยทั้งสองบริษัทระบุว่าหากรวมความร่วมมือเพิ่มเติมในอนาคต ปริมาณรวมอาจขยับขึ้นไปถึง 18 กิกะวัตต์ชั่วโมง
ทีมข่าวเคยรายงานก่อนหน้านี้ว่า ปริมาณการติดตั้ง ESS ใหม่ในสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นกำลังเปลี่ยนสมการผลประกอบการของผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีใต้ทั้ง 3 ราย โดยขณะนั้นฮันนา ซีเคียวริตีส์ (Hana Securities) ระบุว่าปริมาณการติดตั้ง ESS ใหม่ในสหรัฐฯ ช่วงเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 13.0 กิกะวัตต์ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 76% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน
แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมรายหนึ่งกล่าวว่า "ธุรกิจ ESS จะเป็นปัจจัยช่วยพยุงบางส่วนในช่วงที่ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าชะลอตัว" แต่ก็เตือนว่า "หากอัตราดอกเบี้ยปรับขึ้น ภาระทางการเงินก็อาจเพิ่มขึ้นตามไปด้วย" แม้ ESS จะไม่สามารถทดแทนความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ทั้งหมด แต่ก็ถูกประเมินว่ากำลังกลายเป็นเครื่องมือป้องกันความเสี่ยงที่ช่วยเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตเดิมในช่วงที่ดอกเบี้ยอยู่ในระดับสูง
ความคิดเห็น 0