ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
น้ำมันดิบเบรนต์ปิดตลาดวันที่ 9 กันยายนที่ 101.21 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 140,000 วอน) ขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ยังไม่มีหลักฐานยืนยันว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเป็นปัจจัยโดยตรงที่ผลักดันยอดขาย
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่า ราคาเฉลี่ยน้ำมันดิบเบรนต์ในเดือนสิงหาคม 2026 อยู่ที่ 91 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 126,000 วอน) เพิ่มขึ้น 7 ดอลลาร์จากเดือนกรกฎาคม โดยมีการระบุข้อจำกัดการส่งออกน้ำมันดิบจากอิหร่าน รวมถึงปัญหาการขนส่งบริเวณช่องแคบฮอร์มุซและช่องแคบบับเอลมันเดบเป็นปัจจัยเบื้องหลัง
EIA ประเมินว่า การหยุดชะงักของการผลิตน้ำมันดิบในตะวันออกกลางในเดือนสิงหาคมอยู่ที่เฉลี่ย 6.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน และคาดว่าปริมาณการหยุดชะงักอาจอยู่ที่เฉลี่ย 5.7 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาส 4 อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเป็นการคาดการณ์ ไม่ใช่ปริมาณอุปทานที่เกิดขึ้นจริง
ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ที่ขยับขึ้นเหนือ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันที่ 9 สะท้อนความไม่แน่นอนของเส้นทางขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางที่ส่งผลต่อตลาดน้ำมันระหว่างประเทศ แต่ยังไม่มีการยืนยันความสัมพันธ์เชิงเหตุผลโดยตรงระหว่างการปรับขึ้นของราคาน้ำมันครั้งนี้กับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป
Reuters รายงานโดยอ้างข้อมูลของ Benchmark Mineral Intelligence ว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเดือนสิงหาคม 2026 อยู่ที่ 380,000 คัน เพิ่มขึ้น 36% จากเดือนเดียวกันของปีก่อน โดยการสนับสนุนผ่านเงินอุดหนุนในตลาดหลักถูกระบุว่าเป็นปัจจัยที่ช่วยหนุนอุปสงค์
ตัวเลขยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแตกต่างกันตามขอบเขตการรวบรวมข้อมูล หอสังเกตการณ์เชื้อเพลิงทางเลือกแห่งยุโรป (EAFO) ระบุว่า การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ใน 13 ประเทศสมาชิกเดือนสิงหาคมเพิ่มขึ้น 50.8% จากปีก่อน
ข้อมูลเบื้องต้นของ EU27 จาก EAFO อยู่ที่ 182,548 คัน คิดเป็น 31.0% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ โดยตัวเลขของ Benchmark มีขอบเขตประเทศและนิยามประเภทรถแตกต่างกัน จึงไม่ควรนำมาเปรียบเทียบกันโดยตรง
ข้อมูลของ Reuters ยังระบุว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปลดลง 15% จากเดือนก่อน โดยมีคำอธิบายว่าสะท้อนปัจจัยตามฤดูกาลจากช่วงวันหยุดฤดูร้อน
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย นอกเหนือจากราคาน้ำมัน เช่น เงินอุดหนุน กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ และความต้องการรถยนต์ของบริษัท ดังนั้น การที่ราคาน้ำมันและยอดขายปรับตัวในช่วงเวลาเดียวกันไม่ได้ยืนยันว่าปัจจัยหนึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนอีกปัจจัยหนึ่ง
ในตลาดโลหะสำหรับแบตเตอรี่ มีการยืนยันข้อมูลบางส่วนเฉพาะดัชนีที่เกี่ยวข้องกับลิเทียม โดยดัชนีลิเทียมของ S&P Global แสดงระดับ 122.29 ดอลลาร์ (ประมาณ 169,000 วอน) ณ วันที่ 10 กันยายน
อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถสรุปจากตัวเลขดังกล่าวเพียงอย่างเดียวได้ว่าเหตุการณ์อิหร่านเป็นสาเหตุให้ราคาลิเทียมปรับตัวสูงขึ้น และยังไม่มีหลักฐานว่าราคานิกเกิลกับทองแดงปรับตัวขึ้นพร้อมกัน
การเพิ่มขึ้นของยอดขายรถยนต์ไม่ได้สะท้อนความต้องการวัสดุแบตเตอรี่ในทันที เนื่องจากมีช่วงเวลาคลาดเคลื่อนจากการผลิต สินค้าคงคลัง และสัญญาระยะยาว จึงไม่อาจถือได้ว่าการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าและความต้องการวัตถุดิบเคลื่อนไหวไปพร้อมกันในช่วงเวลาเดียวกัน
กลุ่ม OPEC+ 7 ประเทศมีมติในการประชุมวันที่ 6 กันยายนให้คงปริมาณการผลิตเดือนตุลาคมตามแผนเดิม โดยการประชุมครั้งถัดไปมีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 4 ตุลาคม
EIA ระบุว่า จากข้อมูลที่ใช้ ณ วันที่ 3 กันยายน หากกระแสการขนส่งน้ำมันดิบในตะวันออกกลางฟื้นตัว ราคาน้ำมันดิบเบรนต์อาจลดลงสู่ค่าเฉลี่ย 77 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 107,000 วอน) ในไตรมาส 2 ปี 2027 ทั้งนี้ การคาดการณ์ดังกล่าวยังไม่ได้รวมสถานการณ์ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นหลังจากนั้น
แม้ราคาน้ำมันและยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปจะเคลื่อนไหวไปในทิศทางเดียวกัน แต่ข้อมูลที่ยืนยันได้ในขณะนี้ชี้ว่า เงินอุดหนุน กฎระเบียบ และปัจจัยตามฤดูกาลต่างมีบทบาทแยกจากกัน
ความคิดเห็น 0