ลด 16.7% เป้าราคาหุ้นฮุนได(005380) เกีย(000270) ปรับลง 12%

เป้าราคาหุ้นของฮุนได มอเตอร์(005380) และเกีย มอเตอร์ส(000270) ถูกปรับลดลง 16.7% และ 12.0% ตามลำดับ จากการวิเคราะห์ว่าอุปสงค์โลกที่ชะลอตัว ปัญหาการผลิตที่สะดุด และการแข่งขันด้านราคารถยนต์ไฟฟ้า อาจทำให้ผลประกอบการฟื้นตัวช้าลงกว่าที่คาด

บริษัทหลักทรัพย์ยูจิน อินเวสต์เมนท์ (Eugene Investment & Securities) ระบุในรายงานเมื่อวันที่ 20 (เวลาท้องถิ่น) ว่าได้ปรับลดเป้าราคาหุ้นฮุนไดจาก 900,000 วอน เหลือ 750,000 วอน และปรับลดเป้าราคาหุ้นเกียจาก 250,000 วอน เหลือ 220,000 วอน โดยยังคงคำแนะนำ 'ซื้อ' สำหรับทั้งสองบริษัทไว้เช่นเดิม ตามรายงานของสำนักข่าวยอนฮับ (Yonhap)

ราคาปิดของฮุนไดและเกียเมื่อวันก่อนหน้าอยู่ที่ 414,000 วอน และ 133,000 วอน ตามลำดับ หลังการปรับครั้งนี้ เป้าราคาหุ้นใหม่ยังสูงกว่าราคาปิดล่าสุดถึง 81.2% สำหรับฮุนได และ 65.4% สำหรับเกีย

อีแจอิล (Lee Jae-il) นักวิเคราะห์จากยูจิน อินเวสต์เมนท์ ระบุในรายงานว่า "ฮุนไดเผชิญยอดขายในกลุ่มธุรกิจรถยนต์ที่ติดลบต่อเนื่องสองไตรมาส จากอุปสงค์โลกที่ชะลอตัวและปัญหาการผลิตที่สะดุดจากเหตุไฟไหม้โรงงานของซัพพลายเออร์" คำกล่าวนี้สะท้อนว่าฝ่ายวิเคราะห์มองทั้งความหวังในการฟื้นตัวของยอดขายและความกังวลด้านการผลิตไปพร้อมกัน

อีแจอิลมองว่าการเปิดตัวอาวานเต้ (Avante) และทูซอน (Tucson) โฉมใหม่ทั้งคัน รวมถึงการเริ่มขายแกรนเจอร์ (Grandeur) รุ่นไฮบริดในช่วงครึ่งปีหลัง จะเป็นปัจจัยพลิกยอดขาย แต่ก็ระบุด้วยว่าความล่าช้าของการเจรจาแรงงาน-ฝ่ายบริหารอาจทำให้ผลกระทบจากการนัดหยุดงานในไตรมาสสามสะสมเพิ่มขึ้น

ผลประกอบการไตรมาสสองของฮุนไดสะท้อนภาพยอดขายเพิ่มขึ้นสวนทางกำไรที่ลดลง โดยฮุนไดแถลงเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม (เวลาท้องถิ่น) ว่ามียอดขายรวมไตรมาสสอง 49.2153 ล้านล้านวอน และกำไรจากการดำเนินงาน 2.8509 ล้านล้านวอน

ยอดขายเพิ่มขึ้น 1.9% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่กำไรจากการดำเนินงานลดลงถึง 20.8% สะท้อนว่าแม้ขนาดธุรกิจจะทรงตัว แต่แรงกดดันด้านความสามารถในการทำกำไรเพิ่มขึ้นชัดเจน

สำหรับเกีย ประเด็นหลักอยู่ที่ความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์ไฟฟ้า อีแจอิลระบุว่า "บริษัทมีแผนเพิ่มกำลังผลิตเทลลูไรด์ (Telluride) รุ่นไฮบริด (HEV) และเริ่มผลิตสปอร์เทจ (Sportage) รุ่น HEV ที่โรงงานเมทาแพลนต์ (Metaplant) เพื่อขยายยอดขายรถไฮบริดในตลาดสหรัฐฯ ช่วงครึ่งปีหลัง"

การขยายไลน์อัพรถไฮบริดถูกมองเป็นเครื่องมือป้องกันยอดขายในตลาดสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม มีความเห็นด้วยว่าการแข่งขันด้านราคาที่ทวีความรุนแรงขึ้นจากการรุกตลาดโลกของรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน อาจทำให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นกลายเป็นภาระต่อความสามารถในการทำกำไรแทน

ผลประกอบการรวมไตรมาสสองของทั้งสองบริษัทก็ยืนยันภาพความสามารถในการทำกำไรที่ชะลอตัวเช่นกัน โดยยอดขายรวมของฮุนไดและเกียในไตรมาสสองอยู่ที่ 82.2523 ล้านล้านวอน เพิ่มขึ้น 5.9% จากปีก่อน แต่กำไรจากการดำเนินงานรวมอยู่ที่ 5.4794 ล้านล้านวอน ลดลง 13.9%

กำไรจากการดำเนินงานรวมในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ 10.1992 ล้านล้านวอน ลดลง 21.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนว่าการขยายตัวของยอดขายยังไม่สามารถชดเชยภาระต้นทุนและแรงกดดันด้านราคาได้เพียงพอ

ต่อเป้าหมายกำไรจากการดำเนินงานทั้งปีของเกียที่ 10.2 ล้านล้านวอน ยูจิน อินเวสต์เมนท์ให้ความเห็นแบบผสมผสาน โดยระบุว่าภายใต้เงื่อนไขอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบันถือเป็นเป้าหมายที่ค่อนข้างท้าทาย แต่ก็มีความเป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายได้ หากมีการคืนเงินสำรองค้ำประกันการขายและโครงสร้างสัดส่วนรถไฮบริดที่ดีขึ้น

เป้าราคาหุ้นเป็นตัวเลขวิเคราะห์ที่บริษัทหลักทรัพย์ประเมินจากผลประกอบการและมูลค่าบริษัท ราคาหุ้นจริงในตลาดอาจแตกต่างไปตามปัจจัยอื่น เช่น การแถลงผลประกอบการ อัตราแลกเปลี่ยน การเจรจาแรงงาน-ฝ่ายบริหาร และการแข่งขันด้านราคารถยนต์ไฟฟ้า

ฮุนไดมีกำหนดจัดงาน CEO Investor Day ในวันที่ 26 นี้ เพื่อเปิดเผยมุมมองระยะยาวต่ออุตสาหกรรมและแผนธุรกิจใหม่ในอนาคต ทั้งนี้ตลาดจับตาดูยอดขายรถรุ่นใหม่ในช่วงครึ่งปีหลังและขนาดความเสียหายจากปัญหาการผลิตในไตรมาสสามเป็นจุดตรวจสอบถัดไป