ข่าว 
ข้อมูลเหรียญ 
แนะนำสื่อ 
ไอน์ไรด์(Einride·$ENRD) เตรียมร่วมมือกับเอ็นวิเดีย($NVDA) พัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยผสานระบบประมวลผลสำหรับยานยนต์ การตรวจสอบความปลอดภัย และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับฝึกปัญญาประดิษฐ์ เพื่อขยายการขนส่งสินค้าด้วยยานยนต์อัตโนมัติ
ไอน์ไรด์เปิดเผยในประกาศเมื่อวันที่ 21 ว่าจะปรับแพลตฟอร์ม Hyperion ของเอ็นวิเดียให้เหมาะกับรถบรรทุกขนาดใหญ่ และพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติรุ่นใหม่ 'Einride Driver' บนพื้นฐานของ Hyperion โดยความร่วมมือยังครอบคลุมระบบความปลอดภัย Halos ของเอ็นวิเดีย
Hyperion เป็นสถาปัตยกรรมอ้างอิงสำหรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ที่รวมระบบประมวลผล เซ็นเซอร์ ซอฟต์แวร์ และโครงสร้างความปลอดภัยไว้ด้วยกัน ไอน์ไรด์มีแผนผสานแพลตฟอร์มดังกล่าวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของการขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่
ไอน์ไรด์มีแผนใช้สถาปัตยกรรม Blackwell ของเอ็นวิเดียฝึกโมเดลปัญญาประดิษฐ์ขนาดใหญ่ ขณะที่ Cosmos จะคัดเลือกข้อมูลจากกล้องจริง ค้นหาสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อน และสร้างฉากจำลองการขับขี่เพื่อสนับสนุนการฝึกและตรวจสอบในกรณีที่ข้อมูลจริงมีไม่เพียงพอ
เอ็นวิเดียระบุว่า Hyperion ใช้ระบบ DRIVE AGX Thor ที่อาศัยสถาปัตยกรรม Blackwell จำนวน 2 ชุด และมีประสิทธิภาพการประมวลผลแบบเรียลไทม์มากกว่า 2,000 FP4 เทราฟลอปส์ ส่วน Halos ถูกนำเสนอเป็นระบบที่สนับสนุนการตรวจสอบและรับรองความปลอดภัยของระบบขับขี่อัตโนมัติตั้งแต่ศูนย์ข้อมูลไปจนถึงตัวรถ
การขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 หมายถึงระดับที่รถสามารถทำงานขับขี่ทั้งหมดได้ภายใต้เงื่อนไขและพื้นที่ที่กำหนด ไม่ได้หมายความว่าสามารถเดินทางบนถนนทุกประเภทและในทุกสภาพอากาศโดยไม่ต้องมีคนขับเข้าควบคุม การใช้งานเชิงพาณิชย์ยังต้องผ่านการอนุมัติด้านกฎระเบียบในแต่ละพื้นที่และการผสานรวมเข้ากับตัวรถ
ไอน์ไรด์เปิดเผยว่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 บริษัทให้บริการขนส่งอัตโนมัติ 6 แห่งในสหรัฐฯ และยุโรป และมีชั่วโมงการเดินรถแบบไร้คนขับในการขนส่งให้ลูกค้าตามสัญญาแล้วมากกว่า 5,400 ชั่วโมง ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนว่าระบบขับขี่อัตโนมัติถูกนำไปใช้กับการขนส่งของลูกค้าบางส่วนแล้ว ไม่ได้อยู่เพียงในขั้นทดสอบเท่านั้น
บริษัทมีแผนขยายเครือข่ายการขนส่งเป็น 1,500-2,000 คันภายในปี 2028 และระบุว่าประมาณ 80% ของความต้องการที่ตรวจพบผ่านแพลตฟอร์มมีความเหมาะสมต่อการทำงานอัตโนมัติในระยะกลาง อย่างไรก็ตาม ตัวเลขทั้งสองเป็นแผนและประมาณการของบริษัท ไม่ใช่ผลการดำเนินงานที่ยืนยันจำนวนรถที่นำไปใช้งานจริงหรือรายได้
เฮนริก กรีน(Henrik Green) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของไอน์ไรด์กล่าวว่า “การสร้าง Einride Driver รุ่นใหม่บนแพลตฟอร์ม Hyperion ของเอ็นวิเดียจะช่วยให้เราขยายการใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติในเครือข่ายการขนส่งสินค้าที่มีลูกค้าอยู่แล้ว” โครงสร้างความร่วมมือคือไอน์ไรด์ออกแบบและดำเนินงานยานยนต์กับระบบขนส่ง ส่วนเอ็นวิเดียจัดหาแพลตฟอร์มประมวลผลและเครื่องมือพัฒนาปัญญาประดิษฐ์
ธุรกิจของไอน์ไรด์ไม่ได้จำกัดอยู่ที่การจำหน่ายซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ บริษัทดำเนินงานรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกอัตโนมัติด้วยตนเอง เพื่อให้บริการขนส่งแก่เจ้าของสินค้าในรูปแบบ Freight-Capacity-as-a-Service และยังให้บริการแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์แก่ผู้ประกอบการภายนอก
ความร่วมมือระหว่างไอน์ไรด์กับเอ็นวิเดียไม่ใช่ครั้งแรก ก่อนหน้านี้ไอน์ไรด์ใช้แพลตฟอร์ม DRIVE และระบบ Orin ของเอ็นวิเดียในการพัฒนายานยนต์อัตโนมัติ และเคยประกาศแผนพัฒนาฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติบน DRIVE AGX Orin ในปี 2020
GuruFocus รายงานว่าหุ้นไอน์ไรด์ปรับตัวขึ้น 12% ในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดสหรัฐฯ หลังประกาศความร่วมมือ และแตะระดับ 4.41 ดอลลาร์(ประมาณ 6,110 วอน) ราคาก่อนเปิดตลาดไม่ได้สะท้อนราคาปิดของการซื้อขายปกติหรือแนวโน้มราคาหุ้นในระยะกลาง
ข้อมูลจาก StockTitan ระบุว่าไอน์ไรด์ปิดการซื้อขายที่ 3.93 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 18 และปรับตัวลดลง 31.4% ในช่วงหนึ่งเดือนที่ผ่านมา ปฏิกิริยาในการซื้อขายก่อนเปิดตลาดหลังประกาศกับความเคลื่อนไหวของหุ้นในช่วงหนึ่งเดือนเป็นตัวเลขที่ใช้เกณฑ์ต่างกัน จึงควรแยกพิจารณา
รถบรรทุกขับขี่อัตโนมัติต้องอาศัยทั้งเทคโนโลยียานยนต์ ความปลอดภัยทางถนน ประกันภัย ความรับผิดชอบต่ออุบัติเหตุ การอนุมัติตามกฎระเบียบ และการผสานเข้ากับเครือข่ายการขนส่งของลูกค้า ก่อนหน้านี้ TokenPost เคยรายงานเรื่องใบอนุญาตทดสอบรถบรรทุกอัตโนมัติของ Aurora และ Kodiak AI ซึ่งครอบคลุมขั้นตอนการทดสอบบนถนนสาธารณะและการนำไปใช้งานเป็นระยะ
ความร่วมมือครั้งนี้ไม่ได้เชื่อมโยงโดยตรงกับธุรกิจสินทรัพย์ดิจิทัลหรือบล็อกเชน ผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจริงจะต้องติดตามจากการประยุกต์ใช้ Hyperion กับรถบรรทุกขนาดใหญ่ การอนุมัติตามกฎระเบียบ การผสานรวมเข้ากับยานยนต์ และความเร็วในการนำไปใช้งานกับลูกค้า
ความคิดเห็น 0