6 ลำ ผ่านช่องแคบฮอร์มุซวันเดียว ดันน้ำมันเบรนท์พุ่ง 2.4%

เรือขนส่งสินค้าที่แล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซเมื่อวันที่ 10 (เวลาท้องถิ่น) มีเพียง 6 ลำ ลดลงเกือบครึ่งจากค่าเฉลี่ย 11 ลำ ในรอบ 10 วันที่ผ่านมา จุดกระแสความกังวลเรื่องปัญหาการขนส่งน้ำมันดิบขึ้นมาอีกครั้ง

ตามข้อมูลเรือของ Kpler เรือขนส่งสินค้าที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซในวันดังกล่าวมีทั้งหมด 6 ลำ นับรวมทั้งขาเข้าและขาออก ขณะที่เว็บไซต์ OilPrice รายงานว่าในจำนวนนี้ 4 ลำ แล่นเข้าสู่อ่าวเปอร์เซีย ส่วนอีก 2 ลำ แล่นออกจากอ่าว

เรือที่แล่นเข้าอ่าวเปอร์เซียมีเรือขนส่งผลิตภัณฑ์แบบไม่มีสินค้า 2 ลำ รวมอยู่ด้วย ส่วนเรือที่แล่นออกจากช่องแคบประกอบด้วยเรือขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว(LNG) ขนาดเล็กที่บรรทุกสินค้าพลังงาน 1 ลำ และเรือขนส่งน้ำมันเตา 1 ลำ

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของตะวันออกกลางที่เชื่อมระหว่างอ่าวเปอร์เซียกับอ่าวโอมาน สำนักข่าวเอพี(AP) รายงานว่า ก่อนสงคราม ปริมาณการค้าน้ำมันดิบทางทะเลของโลกราวหนึ่งในห้าต้องผ่านเส้นทางนี้

ผลกระทบจากปริมาณเรือที่ลดลงไม่ได้จำกัดอยู่แค่ความล่าช้าในการเดินเรือเท่านั้น เมื่อปริมาณน้ำมันดิบมีความไม่แน่นอน โดยปกติราคาน้ำมัน เบี้ยประกันภัยเรือ แผนการจอดเรือ และค่าระวางเรือสำหรับเส้นทางอ้อม ก็มักได้รับแรงกดดันตามไปด้วย

ขณะเดียวกัน การเจรจาระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่านก็มีสัญญาณชะงักงันอีกครั้ง อับบาส อารักชี(Abbas Araghchi) รัฐมนตรีต่างประเทศอิหร่าน ระบุว่าความปลอดภัยของช่องแคบฮอร์มุซจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสหรัฐฯ ยุติการปิดล้อมทางทะเลและมาตรการที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ท่าทีดังกล่าวสะท้อนว่าฝ่ายอิหร่านยังไม่พร้อมผ่อนปรนเงื่อนไขในการเปิดเส้นทางเดินเรือ

อิหร่านยังคงยึดเงื่อนไขให้สหรัฐฯ ยกเลิกการปิดล้อมเป็นเงื่อนไขในการเปิดช่องแคบอีกครั้ง แม้ช่วงต้นเดือนที่ผ่านมาจะมีการประเมินว่าทั้งสองฝ่ายใกล้บรรลุข้อตกลงกันแล้ว แต่ในวันที่ 10 และ 11 ความเห็นที่ต่างกันเรื่องเงื่อนไขกลับปรากฏชัดเจนขึ้นอีกครั้ง

ก่อนหน้านี้ tokenpost เคยรายงานความคืบหน้าการเจรจาระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน และความเป็นไปได้ในการเปิดช่องแคบฮอร์มุซอีกครั้ง ซึ่งขณะนั้นมีแนวคิดเปิดช่องแคบตั้งแต่ขั้นตอนแรกของการเจรจา แต่ข้อมูลปริมาณเรือล่าสุดนี้แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์ยังไม่กลับสู่ภาวะปกติ

ตลาดน้ำมันตอบสนองทันที โดยตามรายงานของเอพี ณ วันที่ 11 ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ปรับขึ้น 2.4% มาอยู่ที่ 89.80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (ประมาณ 127,000 วอน) ส่วนราคาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส(WTI) เพิ่มขึ้น 2.6% มาอยู่ที่ 84.28 ดอลลาร์ (ประมาณ 119,000 วอน)

ก่อนหน้านั้นหนึ่งวัน ราคาน้ำมันเบรนท์ก็ปรับขึ้นแล้วถึง 5% ขณะที่ตลาดหุ้นหลักของยุโรปเปิดตลาดวันที่ 11 ในแดนลบ ส่วนสัญญาล่วงหน้าดัชนีหุ้นสหรัฐฯ ก็ปรับตัวลงเล็กน้อยเช่นกัน

ราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นอาจส่งผลต่อความเชื่อมั่นในการลงทุนสินทรัพย์เสี่ยง ผ่านช่องทางเงินเฟ้อ ทิศทางอัตราดอกเบี้ย และค่าเงินดอลลาร์ ตลาดคริปโทเคอร์เรนซีเองก็อาจได้รับผลกระทบจากราคาพลังงานและความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ไปพร้อมกัน โดยเฉพาะในช่วงที่ตลาดอ่อนไหวต่อปัจจัยเศรษฐกิจมหภาค

ช่องแคบฮอร์มุซยังเป็นจุดที่เกี่ยวพันกับมาตรการคว่ำบาตร การประกันภัย และช่องทางการชำระเงินด้วย ก่อนหน้านี้ tokenpost เคยนำเสนอประเด็นการใช้บิตคอยน์(BTC) ในธุรกิจประกันภัยทางทะเลของอิหร่าน และประเด็นการคว่ำบาตรที่เกี่ยวข้อง

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขปริมาณเรือที่บันทึกได้อาจไม่สะท้อนขนาดการเดินเรือจริงทั้งหมด สำนักข่าวรอยเตอร์(Reuters) ระบุว่า มีเรือจำนวนมากขึ้นที่ปิดสัญญาณระบบระบุอัตโนมัติ(AIS) สาธารณะ ทำให้ตัวเลขปริมาณเรือที่บันทึกได้อาจคลาดเคลื่อนจากความเป็นจริง

ขณะเดียวกัน ปริมาณเรือที่ผ่านทะเลแดงและช่องแคบบับเอลมันเดบในวันเดียวกันอยู่ที่ราว 24 ลำ ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยในรอบ 10 วันที่ผ่านมา สะท้อนว่าแม้ปริมาณเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะชะลอตัวลง แต่เส้นทางเดินเรืออื่นๆ ในตะวันออกกลางยังคงเดินเรือได้ตามปกติ