เยอรมนีเปิดศูนย์ความปลอดภัยโดรนแห่งใหม่ สกัดภัยคุกคามสนามบิน

เยอรมนีเปิดศูนย์เทคโนโลยีความปลอดภัยโดรนแห่งใหม่ เพื่อรับมือภัยคุกคามโดรนที่พุ่งเป้าไปที่สนามบินและโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ ท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มขึ้นในยุโรปเรื่อง 'ภัยคุกคามแบบผสมผสาน' (hybrid threat) ที่รวมโดรน การโจมตีทางไซเบอร์ และการก่อวินาศกรรมเข้าด้วยกัน หลังสงครามในยูเครนปะทุขึ้น

ศูนย์แห่งใหม่นี้ตั้งอยู่ที่สนามบินทดสอบโคชสเตดท์(Cochstedt) ในรัฐซัคเซิน-อันฮัลท์ ซึ่งเป็นพื้นที่ของศูนย์การบินและอวกาศเยอรมนี(DLR - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) โดยเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 (เวลาท้องถิ่นเยอรมนี) รัฐบาลเยอรมนีวางแผนให้ที่นี่เป็นศูนย์วิจัยสำหรับตรวจจับกิจกรรมโดรนที่ไม่ได้รับอนุญาตหรือมีเจตนาเป็นปฏิปักษ์ พร้อมปกป้องโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ เช่น สนามบิน สถานที่ด้านพลังงาน และหน่วยงานราชการ

แอเลกซานเดอร์ โดบรินท์(Alexander Dobrindt) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยของเยอรมนี ให้สัมภาษณ์กับ Bild am Sonntag ว่า "การแข่งขันด้านอาวุธในเทคโนโลยีโดรนต้องการองค์กรวิจัยของเราเองเพื่อให้ทันกับความเร็วของการเปลี่ยนแปลง" ตามรายงานของ RND และ dpa คำพูดนี้สะท้อนว่าเยอรมนีมองภัยคุกคามจากโดรนไม่ใช่แค่ปัญหาความปลอดภัยการบิน แต่เป็นการแข่งขันด้านเทคโนโลยีความมั่นคง

โดบรินท์ระบุเพิ่มเติมว่า "เราจะร่วมมือกับ DLR สร้างสถานที่ระดับประเทศที่เป็นเอกเทศ สำหรับวิจัย พัฒนา และทดสอบเทคโนโลยีความปลอดภัยโดรนในสภาพแวดล้อมจริง" โดยบทบาทของศูนย์ครอบคลุมตั้งแต่การตรวจสอบประสิทธิภาพอุปกรณ์ตรวจจับ ไปจนถึงการทดลองติดตาม รบกวนสัญญาณ และปฏิบัติการโดรนสกัดกั้น

มาตรการนี้เกิดขึ้นหลังเหตุการณ์ที่ท่าอากาศยานไลพ์ซิก/ฮัลเลอ(Leipzig/Halle) ไม่นาน โดย ARD ทาเกสชเรา(ARD Tagesschau) รายงานเมื่อวันที่ 5 (เวลาท้องถิ่นเยอรมนี) ว่าพบโดรนติดตั้งระเบิดใกล้เครื่องบินขนส่งสินค้าของยูเครนที่สนามบินแห่งนี้ และผู้เชี่ยวชาญจากตำรวจสหพันธ์เป็นผู้ปลดชนวนอุปกรณ์ดังกล่าว

ท่าอากาศยานไลพ์ซิก/ฮัลเลอเป็นจุดจอดของเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่นอันโตนอฟ(Antonov)ของยูเครน โดย ARD ทาเกสชเรารายงานว่าสนามบินแห่งนี้เป็นจุดยุทธศาสตร์สำหรับการขนส่งเสบียงทางทหารที่เกี่ยวข้องกับนาโต(NATO)และสงครามยูเครน

โดบรินท์กล่าวถึงเหตุการณ์เดียวกันนี้ว่าอาจเป็นการโจมตีแบบผสมผสานจากกลุ่มต่างชาติ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการยืนยันตัวผู้อยู่เบื้องหลังอย่างเป็นทางการ

'ภัยคุกคามแบบผสมผสาน' หมายถึงวิธีการที่ผสมผสานการโจมตีทางไซเบอร์ การก่อวินาศกรรม สงครามข้อมูลข่าวสาร และการบุกรุกด้วยโดรน เข้ากับปฏิบัติการทางทหาร เพื่อสั่นคลอนโครงสร้างพื้นฐานและการตัดสินใจด้านความมั่นคงของประเทศเป้าหมาย สนามบินถูกจัดเป็นพื้นที่เปราะบางต่อภัยประเภทนี้เป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นจุดที่การขนส่งพลเรือน โลจิสติกส์ และการเคลื่อนย้ายเสบียงทางทหารมาบรรจบกัน

DLR ดำเนินการศูนย์ทดสอบระบบอากาศยานไร้คนขับระดับประเทศที่โคชสเตดท์มาตั้งแต่ปี 2021 โดยเอกสารของ DLR ปี 2025 ระบุว่าพื้นที่นี้เป็นจุดที่สามารถทดสอบทั้งการใช้งานโดรนและเทคโนโลยีป้องกันควบคู่กันในสนามบินที่เปิดให้บริการจริง

เป้าหมายการทดสอบครอบคลุมการตรวจจับโดรน การติดตามตำแหน่ง การรบกวนสัญญาณ โดรนสกัดกั้น และสถานการณ์จำลองการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การทดสอบในห้องปฏิบัติการ แต่ยังตรวจสอบเทคโนโลยีในสภาพแวดล้อมจริง รวมถึงรันเวย์และสิ่งอำนวยความสะดวกของสนามบิน

การตอบสนองของรัฐบาลเยอรมนียังรวมถึงการเสริมกำลังอุปกรณ์และบุคลากรในพื้นที่สนามบินด้วย โดยกระทรวงมหาดไทยเยอรมนีเตรียมเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่ป้องกันโดรนของตำรวจสหพันธ์จาก 130 นาย เป็น 300 นาย พร้อมขยายจุดปฏิบัติการจาก 4 แห่ง เป็น 8 แห่ง ตามรายงานของสื่อท้องถิ่นหลายสำนัก

สนามบินที่ถูกกล่าวถึงเป็นลำดับแรก ได้แก่ แฟรงก์เฟิร์ต(Frankfurt) มิวนิก(Munich) เบอร์ลิน(Berlin) ดึสเซลดอร์ฟ(Düsseldorf) ฮัมบวร์ก(Hamburg) โคโลญ-บอนน์(Köln/Bonn) ชตุทท์การ์ท(Stuttgart) และไลพ์ซิก/ฮัลเลอ ซึ่งตีความได้ว่าเป็นความพยายามเสริมความแข็งแกร่งให้สนามบินนานาชาติขนาดใหญ่และจุดโลจิสติกส์สำคัญก่อน เพื่อลดความเสี่ยงที่การบินและโครงสร้างพื้นฐานจะได้รับผลกระทบ

ประเด็นนี้ยังสะท้อนภาพกว้างขึ้นว่าโดรนไม่ได้เป็นเพียงอุปกรณ์ทางทหารอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นความเสี่ยงด้านปฏิบัติการของสนามบิน โลจิสติกส์ พลังงาน และโครงสร้างพื้นฐานด้านความปลอดภัยโดยรวม ก่อนหน้านี้สหรัฐฯ ก็เคยพิจารณาการนำเข้าระบบอากาศยานไร้คนขับและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในมุมมองความมั่นคงแห่งชาติเช่นกัน ซึ่งโทเคนโพสต์เคยรายงานแนวโน้มที่สหรัฐฯ ขยายขอบเขตการตรวจสอบภาษีนำเข้าโดรนและความมั่นคงไว้ก่อนหน้านี้

ผลกระทบของเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องต่อตลาดอุตสาหกรรมป้องกันประเทศและความปลอดภัยภาคเอกชนยังต้องติดตามแผนจัดซื้อจัดจ้างของแต่ละประเทศและผลการนำไปใช้งานจริงเพิ่มเติม ประเด็นที่ต้องจับตาต่อไปคือศูนย์โคชสเตดท์จะทดสอบเทคโนโลยีใดเป็นลำดับแรก และจะนำไปปรับใช้ในพื้นที่สนามบินจริงได้รวดเร็วเพียงใด

แหล่งข่าวอ้างอิง: RND/dpa, ARD ทาเกสชเรา, DLR